Узнайте правду о работодателях от реальных сотрудников
Фотография ч/б. Пилот Шубин у своего самолета обслуживающего авиасвязь Абалах - Якутск. 1930-40-ые гг.
Фотография ч/б. Якутский Аэровокзал. Вестибюль. Якутск. 1940-ые гг.
Фотография ч/б. Разбившийся самолет СССР-176 с летчиками пилотом Кальвицем, бортмехаником Леонгардом и радистом Карчевским. Поселок Сангар. 1930 г.
Фотокопия. Экипаж «Си-47» перед почтово-транспортным вылетом. Командир Валерий Кузьмин (второй слева), 2-ой пилот Николай Зайцев, бортмеханик Григорий Львов, бортрадист Пиецкий Муля. Якутская АССР. 1940-ые гг.
Фотокопия. Самолет ЛИ-2 отечественного производства, грузопассажирский. Пришел в 1943 г. на смену самолотов Туполева «Г-1», ПС-7. Честно проработал до 1970-х гг. За время работы этого типа самолетов перевезено на них десятки тысяч пассажиров из всех районов Якутии. Якутская АССР. 1940-ые гг.
Фотооткрытка. Первый самолет "Сопвич". 1925г.
Фотокопия. Самолет «С-2». Санитарный вариант ПО-2. Кроме выполнения санзаданий обслуживал пассажирско-почтовые перевозки из ближайших заречных районов республики до 1956-57 гг.
Фотография ч/б. Самолет «Г-1» конструкции Туполева. Честно отработал с 1939 г. до 1944 г. на перевозках пассажиров, почты и грузов.
Фотокопия. Посадка на пассажирский самолет. Якутская АССР. 1940-ые гг.
Фотография ч/б. Самолет СССР Л-457 в Якутском аэропорту. Якутск. 1949 г.
Фотография ч/б. Михельсон Петр Давыдович - летчик, стахановец. Окончил школу морских летчиков в 1930 г. Ленская авиагруппа ПА ГУ . 1930-40-ые гг.
Фотография ч/б. Гидроплан. Самолет «Моссовет», на котором летчик Демченко с бортмехаником Воиновым прилетел первым рейсом из Иркутска в Якутск в июне 1928 г. Момент прибытия воздушной экспедиции, возглавляемой Семеном Яковлевичем Корфом, на самолете № 176 на Ляховскую станцию. 1920-ые гг.
Фотокопия. Скорая медицинская помощь. Самолет принимает больного для вывозки в город Якутск. Пилот Сурпин Петр Степанович, авиатехник Крутихин. Село Намцы. Намский район. 1940-ые гг.
Фотокопия. Гидроплан СССР Л-735. Самолет пилота Галышева Виктора Львовича, который побывал на льдине лагеря Челюскина. «Л-735» совершил первый зимний перелет по маршруту Иркутск - Якутск - Тикси. 1930-ые гг.
Фотография ч/б. Самолет «С-2». Санитарный вариант ПО-2. Кроме выполнения санзаданий обслуживал пассажирско-почтовые перевозки из ближайших заречных районов республики до 1956-57 гг.
Фотография ч/б. Якутский аэровокзал. Наружный вид. Якутск. 1940-ые гг.
Фотокопия. Гидроплан перед подъемом. Самолеты легкого типа обслуживают местные воздушные линии в ЯАССР. 1930-40-ые гг.
Фотография ч/б. Ресторан. Якутский аэровокзал. Якутск. 1940-ые гг.
Фотография ч/б. Самолет Ю-176, погибший у Сангарский копей. Снято на Ляховской станции. 1920-30-ые гг.
Фотография ч/б. Кирсанов Борис Дмитриевич - пилот Гражданского Воздушного Флота. 6 апреля 1950 г.
Фотокопия. Двухмоторный самолет. Самолет ЛИ-2 отечественного производства, грузопассажирский. Пришел в 1943 г. на смену самолотов Туполева «Г-1», ПС-7. Честно проработал до 1970-х гг. За время работы этого типа самолетов перевезено на них десятки тысяч пассажиров из всех районов Якутии. Якутская АССР. 1940-ые гг.
Фотография ч/б. Авиапассажиры за чтением газет и журналов. Якутский аэропорт. Якутск. 1940-50-ые гг.
Фотография ч/б. Самолет на аэродроме. Самолет ПО-2 «СХ», 3-х местный. Обслуживал сельское хозяйство, лесоохрану, лесотаксацию, почтово-грузовые и пассажирские перевозки на короткие расстояния. 1940-ые гг.
Фотокопия. Самолет на аэродроме. Якутская АССР. 1940-ые гг.
Фотокопия. Самолет СССР Ф-187.Самолет МП-1 с мотором М-34 модификация МБ-2, эксплуатировалась в Якутии в 1935-36 гг.
